Объединенная Национальная Ассоциация Деловой Авиации России

27.07.2009

Николай Иванович Музоваткин, управляющий партнет компании ООО «Авиакомпания «Универсал-Авиа-Групп» считает, что объединение НАДА и UBAA в единую ассоциацию – это процесс сплочения отрасли деловой авиации и отстаивание ее интересов на самом высоком уровне

- На сегодняшний день практически отсутствует законодательная база, относящаяся к деловой авиации, и поэтому первоочередной задачей, стоящей перед руководством объединенной ассоциации, должна стать разработка и внедрение закона, регулирующего работу именно деловой авиации. То есть мы говорим в первую очередь о законодательных задачах, стоящих перед руководством ОНАДА.

Хотя сегодня и существует термин «деловая авиация», на самом деле правила полетов ничем не отличаются от правил, действующих в коммерческой авиации. Чтобы самолет полетел – необходимо множество согласований. Если речь идет о самолете с западной регистрацией, этот процесс занимает как минимум сутки, если регистрация российская – до нескольких дней. Надо собрать и предоставить в ФАС целый перечень документов. Эта проблема существует с самого момента создания российской деловой авиации. Необходимо добиваться замены разрешительной системы полетов на уведомительную: тогда процесс подготовки к вылету можно было бы сократить до часа. Законодательные органы России должны, при содействии ОНАДА, понять, что все, что касается деловой авиации, не подходит ни к авиации особого назначения, ни к коммерческой авиации.

Пресс-служба ОНАДА