15.10.2007
"Регион-Авиа" раскатает центр
Столичная компания "Регион-Авиа" вплотную подошла к запуску программы полетов на турбовинтовых самолетах вместимостью около 50 кресел в Центральном федеральном округе (ЦФО). В ближайших планах перевозчика - открытие полетов из Москвы в семь аэропортов, находящихся в радиусе менее 1000 километров, на самолетах Ан-28. А уже к весне 2008 года, как ожидается, на линии выйдут более вместительные машины.
"Регион-Авиа" в настоящее время активно работает на самолетах Ан-28 в ряде регионов, выполняя местные перевозки по заказам муниципальных властей и компаний. Расставшись с авиакомпанией "Авиапрад", в интересах которой предприятие обслуживало линии из Екатеринбурга, "Регион-Авиа" приступила к освоению Ханты-Мансийского округа. У перевозчика уже есть восемь лицензий на регулярные рейсы из Сургута и Ханты-Мансийска, но пока регулярные полеты осуществляются только по трем маршрутам, а также в заказном режиме, в интересах местной администрации и нефтегазовых компаний. "В этом регионе, где существует достаточно развитая сеть взлетно-посадочных полос, причем бетонных, Ан-28 значительно выгоднее в эксплуатации, чем традиционно используемый Ми-8", - уверяет генеральный директор "Регион-Авиа" Денис Павшинский. Присутствует авиакомпания и в Якутии: три машины базируются в Магане и Черском, обеспечивая местные перевозки с налетом около 120 часов в месяц на каждый борт.
Однако перевозчику больше по душе центральный регион: именно здесь компания рассчитывает запустить масштабный проект по возрождению местных перевозок. Уже сегодня "Регион-Авиа" подписала соглашения о сотрудничестве с девятью аэропортами, среди которых столичные "Быково" и "Внуково", а также аэропорты Тамбова, Курска, Брянска, Старого Оскола, Воронежа, Липецка и Иваново. Собственно, эти города и составят основу маршрутной сети на начальном этапе. Во всех аэропортах проведена процедура сертификации для приема воздушного судна Ан-28, обучен персонал и завершено оформление соответствующей документации. По расписанию на октябрь уже выполняются полеты из "Быково" в Старый Оскол и Петрозаводск. В ноябре рейсы будут перенесены во "Внуково", а маршрутная сеть будет расширена за счет добавления маршрутов в Архангельск и Иваново. Раскатывать линии будет все тот же Ан-28, который позволяет минимизировать издержки на начальном этапе. "Пока пассажиропоток не слишком большой, на линии будет использоваться самолет небольшой вместимости, наш Ан-28 рассчитан на 17 кресел", - говорит Д.Павшинский.
Затем, по мере роста числа пассажиров, компания сменит тип воздушного судна на более вместительную машину. "Своей задачей мы видим возродить эти линии, вернуть людей в воздух, создать возможность, чтобы люди могли воспользоваться воздушным транспортом для своих поездок. И далее - выполняя вторую часть программы, когда мы перейдем на новый тип воздушного судна, - экономику выстраивать так, чтобы тарифы были коммерчески обоснованы для данных самолетов", - дополняет он.
Таким образом, ключевым вопросом становится выбор парка. "Бесспорно, на авиации прошлого тысячелетия, таких самолетах как Ан-28, Ан-24, Як-40, сегодня невозможно работать по бездотационной схеме. Это по определению убытки для региональных перевозок", - уверен гендиректор компании. Руководству "Регион-Авиа" удалось убедить столичные власти в перспективности проекта, поэтому программа по развитию авиаперевозок в Центральном федеральном округе, утвержденная еще в июне на финансовом совете Фонда социально-экономического развития ЦФО, получила материальную поддержку. Департамент финансов Москвы одобрил выделение компании бюджетного кредита в размере 150 млн. рублей на реновацию парка.
После длительных обсуждений и сравнений выбор был сделан в пользу европейской машины ATR-42. За эту машину говорили, в первую очередь, решенные инфраструктурные проблемы: этот тип уже эксплуатируется в России авиакомпанией "ЮТэйр". Ханты-мансийский перевозчик уже готов к обслуживанию этой техники силами своей авиационно-технической базы в Тюмени. Кроме того, линейная станция компании открывается в октябре в аэропорте "Внуково". Наконец, есть склад запчастей, отработана логистика, подготовлены пилоты-инструкторы... В результате, состоявшиеся в ходе авиасалона МАКС-2007 переговоры с руководством этой компании убедили специалистов "Регион-Авиа", что целесообразно делать ставку на ATR-42.
По планам руководства "Регион-Авиа", пять самолетов будут поставлены компании уже до конца текущего года, а весной 2008 г. компания рассчитывает приступить к регулярным полетам на этих машинах. Изначально маршрутная сеть будет строиться из столичного аэропорта "Внуково". Более отдаленная перспектива - экспансия в соседние регионы. В интересах перевозчика германская компания Lufthansa Consulting подготовила коммерческое расписание для выполнения полетов из пяти российских городов: Москвы, Самары, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону и Краснодара. Это расписание, адаптированное под 50-местные машины, составлено с учетом экономической ситуации, уровня доходов населения, а также существующего магистрального расписания из аэропортов этих городов. Оно также включает в себя экономические расчеты и тарифную политику, которая будет на старте проекта и в дальнейшем.
