19.04.2010
Информационные сообщения СМИ от 19 апреля
Источник: АТО
Перевозчики
требуют открыть небо
Крупнейшие европейские перевозчики (Lufthansa, Air
France — KLM) требуют от европейских властей открыть воздушное
пространство над Европой. Авиакомпании провели тестовые полеты А320 по маршруту
из Парижа в Тулузу и заявили, что никаких аномалий в процессе полета не было. В
конце прошлой неделе большинство стран Европы закрыли воздушное пространство,
многие аэропорты до сих пор не работают. Причиной послужил выброс пепла из-за
извержения вулкана на юге Исландии. Согласно комментариям, которые давались на
прошлой неделе, вулканический пепел и другие частицы при попадании в двигатели
самолетов могли бы нарушить их работу.
Ассоциация европейских авиаперевозчиков (АЕА) потребовала
немедленного снятия ограничений. Как говорится в заявлении АЕА, в общей
сложности с четверга уже отменено около 63 тыс. рейсов как внутри Европы, так и
между Европой и другими континентами. Миллионы пассажиров ожидают своих рейсов
в аэропортах в течение нескольких суток. Авиакомпании несут миллионные убытки.
Представители АЕА говорят, что извержение вулкана — не беспрецедентное событие,
те меры, которые принимаются на других континентах при извержениях, не столь
суровы, как шаги, на которые пошли в Европе. Стоит помнить, что перевозчики
несут высокие репутационные риски. Заявляя о безопасности полетов и требуя
открыть воздушное пространство, авиакомпании прекрасно понимают собственную
ответственность и вряд ли пошли бы на подобный шаг, не имея серьезных
технических подтверждений отсутствия опасности для рейсов.
Источник: ПРАЙМ-ТАСС
Международная
ассоциация воздушного транспорта резко раскритиковала европейские правительства
за пассивность перед лицом авиакризиса
Международная ассоциация воздушного транспорта /МАВТ/
подвергла резкой критике европейские правительства за пассивность перед лицом
кризиса, разразившегося в сфере авиаперевозок вследствие извержения вулкана в
Исландии, призвав пересмотреть систему принятия решений.
"Этот кризис затягивается и мы можем выразить наше
неудовольствие тем, как правительства справляются с ним - без анализа рисков,
без консультаций, без координации, без руководства", - заявил генеральный
директор МАВТ Джованни Бисиньяни. По его словам, "кризис означает для
авиакомпаний, как минимум, 200 млн долларов потерянной прибыли в день, а
европейская экономика несет убытки в миллиарды долларов". "В таких
условиях невероятно, что министрам транспорта Евросоюза понадобилось пять дней,
чтобы организовать телеконференцию", - говорит Дж.Бисиньяни.
Генеральный директор ассоциации со штаб-квартирой в Женеве
раскритиковал европейскую методологию закрытия воздушного пространства,
основывающуюся на теоретическом моделировании развития ситуации с облаком
вулканического пепла. "Это означает, что правительства не взяли на себя
ответственности за принятие ясных решений на основе фактов", - сказал он.
Дж.Бисиньяни призвал правительства безотлагательно
сосредоточить свое внимание на обсуждении темы, "как и когда можно
безопасно открыть европейское воздушное пространство". Он также заметил,
что сложившаяся ситуация беспрецедентна. "Мы были свидетелями
вулканической активности во многих частях света, но редко когда это приводило к
закрытию воздушного пространства, и никогда в таких масштабах", - сообщил
Дж.Бисиньяни.
Глава МАВТ, членами которой являются 230 авиакомпаний,
отвечающих за 93 процента объема международного авиасообщения, призвал созвать
срочное совещание Международной организации гражданской авиации, чтобы найти
пути выхода из сложившейся ситуации, передает ИТАР-ТАСС.
Источник: ПРАЙМ-ТАСС
Возобновление
полетов над Европой начнется во вторник - еврокомиссар по транспорту
Министры транспорта ЕС приняли решение о начале возобновления
полетов над Европой с 8:00 /10:00 мск/ во вторник. Об этом заявил сегодня
зампредседателя Еврокомиссии, еврокомиссар по вопросам транспорта Сийм Каллас
по итогам телеконференции министров транспорта ЕС.
"Я счастлив сообщить, что сегодня принято решение о
постепенном возобновлении полетов, начиная с 8 часов утра во вторник", -
подчеркнул Сийм Калласс, передает ИТАР-ТАСС.
В то же время, он вновь повторил, что "в вопросе
безопасности полетов не может быть компромиссов".
"Министры договорились интенсифицировать европейскую
координацию действий по совершенствованию норм безопасности, оценке рисков и
наблюдению за ситуацией в атмосфере, - подчеркнул он. - Министры также
приветствовали высокопрофессиональную и эффективную работу Евроконтроля".
"ЕС может гарантировать, что возобновление полетов над
Европой будет безопасным", - заверил Каллас.
Согласно принятому плану действий, все европейское
пространство будет разбито на 3 концентрические зоны по степени содержания
вулканического пепла в атмосфере, а соответственно, по степени риска для
воздушной навигации. Для каждой из них будут разработаны отдельные правила
полетов.
Сийм Каллас также отметил, что "не считает, что процесс
принятия решения о последовательном открытии европейского воздушного
пространства занял слишком много времени".
"Это не политический процесс, а процесс принятия
решений на уровне консультаций экспертов и специалистов", - сказал он.
Источник: АТО
Европейские
перевозчики ждут госпомощи
British Airways заявила о необходимости выделения
государственной помощи перевозчикам, чей бизнес серьезно пострадал в последние
несколько дней из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокудль. «Европейские
авиакомпании попросили Евросоюз и национальные правительства выделить компенсацию.
Прецедент подобных выплат уже есть: американские перевозчики получили
компенсацию после закрытия воздушного пространства из-за атак 11 сентября 2001
г. Сейчас влияние на экономику перевозчиков оказалось еще серьезнее», — заявил
глава BA Вилли Уолш.
Источник: Travel.ru
Застрявшие
авиапассажиры столкнулись с проблемами виз, отелей и транспорта
Туристы, застрявшие в европейских и российских аэропортах
из-за извержения исландского вулкана, сталкиваются с рядом сопутствующих
трудностей - с прочим транспортом, визами и отелями. Помимо невозможности
приобрести билеты на поезда по ряду направлений, у многих из них заканчиваются
визы. Правда, большинство государств пообещали не иметь претензий к застрявшим
туристам из-за просроченных виз. В частности, Россия выдает транзитные
72-часовые визы тем, кто не по своей воле оказался в ее аэропортах. Однако это
не снимает проблем для тех, кому наземный путь закрыт визовым барьером:
например, невозможно добраться наземным транспортом из Великобритании в Россию,
не имея шенгенской визы. В аналогичной ловушке и российские туристы на Балканах
- им требуется шенгенская или румынская виза, сообщает соб. корр. Travel.ru.
По мере продления запрета на полеты ряд авиакомпаний
отказались оплачивать своим застрявшим пассажирам проживание в отелях. Это
относится в основном к европейским перевозчикам, терпящим колоссальные убытки
из-за остановки полетов. Некоторые из них оплачивают только одну ночь в
гостинице, другие не оплачивают вовсе. Что касается самих отелей, то немало среди
них оказалось и таких, которые взимают штрафы за отмену бронирования с
туристов, не попавших в гостиницу из-за отмены рейсов. Таким образом,
путешественникам следует быть особенно внимательными при бронировании отелей:
лучше всего выбирать те, которые не взимают штраф за аннуляцию.
Обнаружились и те, кто стремится подзаработать на попавших в
переплет путешественниках. В частности, в московских аэропортах нашлись
водители, предлагающие везти в Европу или до польской границы за суммы в
несколько тысяч евро. Однако находятся и те, кто стремится помочь. На ряде
сайтов в интернете - в частности, в сообществе ru_travel в LiveJournal - люди
предлагают ночлег или транспорт тем, кто попал в затруднительную ситуацию.
Источник: АвиаПорт
Российскую
авиационную науку планируется реформировать
Российская авиационная наука находится на пороге принятия
важных решений по ее реформированию, сообщил "АвиаПорту"
информированный источник в области авиастроения.
По его словам, к решению вопросов реформирования в настоящее
время подключено Министерство промышленности и торговли РФ. В начале апреля
было проведено совещание у заместителя министра промышленности и торговли
Дениса Мантурова по организации авиационного центра науки и предварительно
принято решение об организации такой структуры. "В нее должны войти все
научно-исследовательские институты и научные центры отрасли", - сказал
собеседник.
"В настоящее время ситуация в авиационной науке
достаточно сложная. По реформированию авиационной науки есть несколько мнений и
предложений, в значительной мере отличающихся друг от друга. Можно сказать, что
существуют два направления - жесткое объединение и регулирование сверху до низу
и, можно сказать, координирующее", - отметил собеседник.
Сторонники жесткого реформирования предлагают организовать
все научно-исследовательские институты и государственные научные центры в
структуру, близкую к корпорации, с жесткой внутренней дисциплиной. По некоторым
данным, имеются даже мнения о необходимости лишения предприятий, входящих в
новую структуру, статуса самостоятельного юридического лица. "Однако в
таком случае многие НИИ и научные центры останутся только на госбюджетных
ассигнованиях, будут лишены коммерческих доходов, за счет которых, в основном,
они и могут сегодня существовать и развиваться", - считает собеседник.
По его данным, другое направление реформирования
предполагает также формирование структуры, но с функциями координации
деятельности научных предприятий отрасли, а не с функциями управления
предприятиями. На сегодня многие ведущие отраслевые НИИ и научные центры
выступили против жесткого объединения и считают, что должен быть координирующий
орган по научной деятельности, не касающийся хозяйственной деятельности НИИ и
центров.
Источник: INFOX, BizavNews
Эво
Моралес обзаведется самолетом «Манчестер Юнайтед»
Президент Боливии Эво Моралес решил не останавливаться на
российском Ан-148 и купить себе второй президентский самолет — для полетов по
стране. Политику уже присмотрели французскую модель, от которой отказался
футбольный клуб «Манчестер Юнайтед».
Президент Боливии Эво Моралес покупает себе французский
самолет Dassault
Falcon 900Ex Easy за $38,7
млн.
Первоначально самолет был построен для одного из самых
богатых футбольных клубов мира — британского «Манчестер Юнайтед», однако в последний
момент команда отказалась от покупки, и французам пришлось выставить модель на
продажу, значительно сбавив цену, сообщает боливийская газета Los Tiempos.
Ранее президент Боливии летал на американском Sabre, купленном в 1975 году и успевшем за
долгие годы службы попасть в несчетное количество аварий. «Для нас самое
главное — обеспечить безопасность нашего президента. Не купить новую модель
значило бы поставить его жизнь под угрозу», — объяснил Арсе.
Ранее
Ла-Пас вел переговоры о покупке президентского самолета с Москвой. Моралесу
понравилась модель Ан-148−BJ за $40
млн, однако, как объяснили российские инженеры, самолет может быть построен и
доставлен в Южную Америку не раньше 2011 года. Правительство Боливии решило,
что так долго ждать нельзя, да и деньги уже выделены из бюджета, потому взяло и
купило французское изделие.
Вице-президент Альваро Гарсия Линера надеется, что
отказываться от российского предложения не придется, так как правительство в
состоянии позволить себе обе модели: Falcon станут
использовать внутри страны, а Ан-148 — для трансатлантических перелетов.
Российский посол в Боливии Леонид Голубев в интервью
агентству Associated
Press подчеркнул, что французский лайнер
еще заставит боливийцев помучиться, ведь он изготовлен по американским технологиям.
В прошлом году Моралес отказался приобрести шесть чешских военных самолетов,
сделанных по американским технологиям, будучи уверенным, что покупку не одобрит
Вашингтон. Взамен Ла-Пас обзавелся шестью китайскими самолетами за $67 млн,
купленными на кредит, выданный Пекином.
26−28 апреля специальная боливийская делегация посетит
Россию для обсуждения финансовых условий покупки российских вертолетов, которые
вместе с китайскими самолетами приобретаются для борьбы с наркомафией.
Источник: Bizavnews
Ле
Бурже празднует 50-летие своей работы в сегменте бизнес авиации.
Работающий в интересах бизнес-авиации, Ле Бурже является
ведущим бизнес-аэропортом в Европе и также неотъемлемой частью французской и
международной экономики.
17 марта 1960 года первый самолет для бизнеса Aero Commander
680, принадлежащий IBM World Trade, забазировался в Ле-Бурже. У истоков
организации работы аэропорта для нужд бизнес авиации стоял Чарльз Маккиннон,
который импортировали американскую модель деловой авиации во Францию, и Франсуа
Шаватт (François Chavatte), летчик-истребитель и соучредитель EBAA,
возглавлявший европейский флот IBM 40 лет.
19 апреля члены EBAA будут отмечать эту годовщину. На
торжествах будут присутствовать государственный секретарь по вопросам
транспорта Франции Доминик Бюссеро и начальник Главного управления гражданской
авиации Франции Патрик Гандил.
На протяжении 2010 года аэропорт Ле-Бурже совместно с EBAA и
ее членами будет широко отмечать свою пятидесятую годовщину.
Источник: BizavNews
Jet
Aviation Zurich расширяется
Jet Aviation Zurich недавно расширила свой ангар в
международном аэропорту Цюриха. Расширение пространства позволило дополнительно
поставить еще три самолета, а всего в ангаре теперь может разместиться для
обслуживания до 20 самолетов. Компания также открыла отремонтированный зал
клиентов и новый офис.
Удалив одну из внутренних стен удалось расширить площадь
ангара на 500 кв.м. и в настоящее время общая площадь составляет 5000 кв. м.
Jet Aviation Zurich также завершила реконструкцию лаунж-зоны,
которая имеет удобную мебель, плоскопанельный телевизор и бар. Рядом с гостиной
оборудован новый бизнес-офис с компьютером, телефоном и принтером, в котором
могут работать четыре человека. Вице-президент и генеральный директор Jet
Aviation Zurich Якоб Штрауб сказал, "обновление нашего терминала даст нам
возможность не только обслужить большее количество самолетов за один раз, но и
предоставит нашим клиентам больше места для работы и отдыха внутри".
Источник: Aviation Explorer
Компания
Bell Helicopter назвала имя нового вице-президента по связям с общественностью
14 апреля 2010 года в
Форт-Уэрте (город в США, штат Техас) компания Bell Helicopter, a Textron Inc.
сделала официальное заявление о назначении г-на Robert T. Hastings
вице-президентом по связям с общественностью.
По словам президента
и исполнительного директора компании Bell Helicopter г-на John L. Garrison:
«Роберт обладает огромным опытом в сфере общественных коммуникаций, как в
военной, так и в промышленной сферах. Его знания и авиационное прошлое делает
его прекрасной кандидатурой для работы в команде Bell Helicopter».
В компании Bell Helicopter г-н Hastings будет отвечать за
все коммуникационные функции Bell. Он будет осуществлять управление всеми
внутренними, внешними и маркетинговыми элементами коммуникационной политики
компании, а также будет руководить связями с местными органами власти. До
прихода в Bell Helicopter г-н Robert T. Hastings занимал пост вице-президента
по коммуникациям подразделения информационных систем компании Northrop Grumman.
Г-н Hastings имеет лицензию на осуществление коммерческих
полётов на вертолёте. У него есть богатый опыт работы, как с военной, так и с
гражданской авиационной техникой. В университете штата Мэриленд он получил
степень бакалавра политических наук, а в Вортоновской школе бизнеса (Wharton
School of Business) и Университете штата Мичиган он закончил своё обучение и
получил степень магистра.
Источник: Aviation Explorer
Зрелищное
шоу в честь Дня Победы организовали парашютисты в городе Пущино
В подмосковном городе Пущино ветеранов Великой Отечественной
войны чествовали парашютисты, передает агентство Росбалт. Они устроили яркое
воздушное представление.
Несколько часов подряд зрители могли наблюдать за тем, как в
небе одна за другой появляются сложные фигуры групповой парашютной акробатики.
Одна из них — число 65 — в честь Победы в Великой Отечественной Войне.
Также, на прошлой неделе в подмосковном Алабино прошла
первая репетиция парада в честь Дня Победы. В небо поднялись 125 самолетов и
вертолетов, а по полигону прошли подразделения Минобороны и МЧС и тяжелая
техника. До 9 мая им предстоит еще несколько подобных тренировок.
Источник: Aviation Explorer
Юрий
Лужков выделил до 44,5 миллиона рублей на разгон облаков в День Победы
Мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение о выделении до
44,5 миллиона рублей на улучшение погодных условий в День Победы, сообщает РИА
Новости.
Технология создания благоприятных погодных условий перед
праздниками – разгон облаков – была разработана в России в 1990-е годы.
План-график разгона облаков в целях улучшения погодных
условий на 2010 год власти Москвы утвердили в конце марта. Облака в наступающем
сезоне планируется разгонять трижды - в День Победы 9 мая, в День Независимости
12 июня и в День города 5 сентября.
Для борьбы с непогодой, как и в предыдущие годы, планируется
использовать парк самолетов типа Ил-18, Ан-12, Ан-26, Ан-28, Ан-72, М-101
"Гжель", СУ-30 и так далее, общим количеством 10-12 единиц.
Подготовка к разгону облаков будет начинаться накануне
намечаемого события, а само воздействие на скопления туч начнут непосредственно
в день праздника с 6 утра до 12 часов ночи.
Источник: Aviation Explorer
На
Международном "Авиационном IT форуме" обсудят вопросы консолидации
источников информации
«Авиационный IT форум», ставший ведущей в России и СНГ
дискуссионной площадкой руководителей IT-департаментов авиапредприятий и
ведущих поставщиков IT-решений, призван способствовать профессиональному
диалогу между специалистами различных сегментов авиационного бизнеса. По словам
председателя оргкомитета конференции Алексея Комарова, «активный обмен мнениями
и опытом между участниками рынка служит основой для адекватной оценки текущей
ситуации и оперативного реагирования на изменения рынка».
«Авиационный IT форум» организован компанией ATO Events при
участии российской Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Генеральный партнер конференции – компания Amadeus. Конференция пройдет в
Москве 27 – 28 мая.
Источник: Росавиация
Информация
о летно-технической конференции Росавиации, проводимой 22-23.04 2010 г. на базе
ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
22-23 апреля 2010 года на базе ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»,
город Тюмень, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) проводит
летно-техническую конференцию эксплуатантов ГА, выполняющих полеты на воздушных
судах иностранного производства.
Тема конференции: «Анализ
опыта эксплуатации воздушных судов иностранного производства в российских
авиакомпаниях».
Цель проведения конференции:
- обобщение опыта эксплуатации ВС иностранного производства,
анализ характерных недостатков лётной и технической эксплуатации;
- разработка
рекомендаций по локализации отрицательных факторов и условий
эксплуатации ВС иностранного производства в Российской Федерации.
В работе конференции участвуют специалисты центрального
аппарата и межрегиональных территориальных управлений Росавиации,
Межгосударственного авиационного комитета, ФГУП «ГосНИИ ГА», ФГУП «ГосНИИ
«Аэронавигации», представители авиакомпаний «РусЛайн», «Аэрофлот-Российские
авиалинии», «Трансаэро», «Сибирь» и других авиакомпаний и авиапредприятий ГА,
эксплуатирующих воздушные суда иностранного производства, а также иные
заинтересованные организации ГА.
