20.04.2010
Информационные сообщения СМИ от 20 апреля
Источник: AviationToday.RU
Воздушное
пространство в Европе на высоте более 6 тыс. метров открыто для полетов
Воздушное пространство над Европой на высоте более 20 тыс.
футов (свыше 6100 метров) со вторника полностью открыто для полетов, сообщает
европейская организация по обеспечению безопасности полетов
"Евроконтроль".
Ограничения на полеты, вызванные извержением вулкана в
Исландии, полностью или частично сохраняются на более низких уровнях в
воздушном пространстве на северо-западе Европы, включая Данию, Эстонию,
Финляндию, на севере Франции, на севере Италии, в Латвии, Словении, Словакии и
Великобритани, а также на Украине.
По прогнозу "Евроконтроля", во вторник будет
осуществляться половина от обычного количества рейсов в Европе – порядка 14
тыс.
Регионы, где будут осуществляться воздушные полеты
гражданских самолетов, включают Австрию, Балканы, Бельгию, Болгарию, Чехию,
Германию, Венгрию, Португалию, часть Италии и Франции, Грецию, Голландию,
Норвегию, Польшу, Испанию, Румынию, север Швеции, Швейцарию, а также Турцию.
К концу вторника общее число авиарейсов, отмененных с 15
апреля, превысит 95 тыс.
Источник: Aviation Explorer
Владимир
Путин доволен тем, как проходят испытания истребителя пятого поколения
Премьер-министр РФ Владимир Путин доволен тем, как проходят
испытания истребителя пятого поколения, сообщает РИА Новости.
"Успешно идут летные испытания истребителя пятого
поколения. Хочу еще раз поблагодарить всех, кто трудился над этой машиной, кто
сейчас ставит ее на крыло", - сказал премьер, выступая с отчетом
правительства в Госдуме.
Первый опытный российский истребитель пятого поколения был
доставлен в подмосковный Жуковский для проведения летных испытаний 8 апреля.
Источник: Aviation Explorer
Правительство
РФ открыло аэропорт "Томск" для международных полетов
Правительство РФ приняло решение открыть аэропорт «Томск»
(Богашево) для выполнения международных полетов воздушных судов и установить в
нем воздушный грузо-пассажирский временный многосторонний пункт пропуска через
государственную границу РФ на период функционирования в Томской области особой
экономической зоны (ОЭЗ) технико-внедренческого типа. Это предусматривается
распоряжением от 14 апреля N577-р. AEX.ru
Следующий шаг, который предстоит сделать администрации ООО
«Аэропорт Томск» Администрации Томской области и Федеральному агентству
«Росграница», - это проведение работ по проектированию, строительству,
обустройству и открытию пункта пропуска через государственную границу РФ.
По окончании работ по обустройству пункта пропуска, создания
всей инфраструктуры для работы государственных служб на территории аэропорта и
прохождения процедуры сертификации аэродрома Федеральное Агентство по
обустройству государственной границы Российской Федерации примет решение об
открытии пункта пропуска, сообщает пресс-служба аэропорта.
В настоящее время аэропорт «Томск» допущен к приему Ан-2,
-12,-24,-26, -74; Ил-18,-76; Як-40,-42;
Ту-134,-154,-204,-214; АTR-42,- 72; SAAB – 2000; Воmbardier CRJ100/200;
Airbus-319,-320; Boeing -737 (300, 400,500,800) и ВС кл. ниже, вертолеты всех
типов. В настоящее время ведутся работы
по допуску аэропорта к приему ВС Airbus -321, Boeing -737-700, Boeing -757,
говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.
Источник: Jets.ru
Продажи
бизнес-джетов на вторичном рынке возросли
В первом квартале 2010 года объемы закрытия сделок по
купле-продаже средних и дальнемагистральных бизнес-джетов по сравнению с тем же
периодом прошлого года увеличились на 23%, сообщает AircraftPost. В то же время
побить рекорды двухлетней давности пока не удалось: в этом году количество
заключенных сделок упало на 25% против показателей первого квартала 2008 года.
Между тем, цены на вторичном рынке в первом квартале этого
года в среднем снизились на 12% по сравнению с 2009 годом и на 39% по сравнению
с 2008 годом. Сегодня, по данным AircraftPost, в среднем бизнес-джеты стоят на
20% дешевле рыночной стоимости. Например, средняя цена на Hawker 800XP в первом
квартале 2008 года составляла 8,8 млн долл., в 2009 – 6,8 млн долл., а сегодня
она упала до 5,2 млн долл. Однако количество средних и дальнемагистральных
бизнес-джетов, выставленных на продажу в первом квартале 2010 года, сократилось
на 2,4% против показателей 2009 года и составило 9,6% от активного парка. Денис
Руссо (Dennis Rousseau), президент компании AircraftPost предполагает, что это
связано с тем, что часть продавцов могли снять свои самолеты с продаж так как
отчаялись найти на них покупателей.
По данным AircraftPost, при текущей рыночной ситуации
сегодня на то, чтобы закрыть сделку по купле-продаже самолета, может уйти
порядка 30 месяцев. Возраст большинства бизнес-джетов, предлагаемых на вторичном
рынке, в среднем составляет порядка 30 лет, сообщают в AircraftPost.
Источник: газета
"Коммерсантъ", Jets.ru
Тренировка
на вертолете закончилась в больнице
Вчера около 15.30 в Люберецком районе Московской области
разбился вертолет Eurocopter AS350 B2 авиакомпании "ООО
"Баркол". Трое его пассажиров получили травмы, сама машина, видимо,
не подлежит восстановлению. По предварительным данным, авария произошла во
время учебно-тренировочного полета, которым руководил опытный вертолетчик-инструктор
"Баркола" Сергей Воронежев. Во время движения вдоль русла Москвы-реки
машина по неустановленной пока причине стала терять высоту, и командиру
пришлось искать место на берегу для вынужденной посадки. Как утверждают коллеги
господина Воронежева, AS350 даже с неработающим двигателем мог бы плавно
приземлиться в поле благодаря авторотации лопастей несущего винта, но экипаж в
суматохе не заметил натянутые вдоль берега провода ЛЭП. После того как вертолет
зацепился за них винтом, снижение тут же превратилось в падение. Господину
Воронежеву и его курсантам, можно сказать, повезло: ударившись о землю, машина
не загорелась, а на выручку пострадавшим уже через несколько минут пришли
коллеги - экипаж шедшего следом за AS350 Ми-8. Увидев аварию, пилоты
"восьмерки" тут же посадили свою машину рядом, оказали первую помощь
раненым и переправили их в больницу. Травмы, полученные вертолетчиками,
оказались неопасными для жизни. Обстоятельства аварии сейчас изучает специально
созданная комиссия
Источник: Аэропорт
"Внуково", AviationToday.RU
В
аэропорту Внуково подведены итоги конкурса детского творчества
20 апреля 2010 года в аэропорту Внуково состоялось
торжественное награждение победителей конкурса детского рисунка, стартовавшего
в январе текущего года. Творческое состязание среди маленьких пассажиров
аэропорта Внуково открыло серию детских конкурсов, запланированных в рамках
мероприятий, посвященных 65-летию Победы в Великой Отечественной войне.
По условиям данного конкурса участникам было предложено
представить свой вариант оформления титульной страницы корпоративного календаря
аэропорта Внуково, который распространялся среди партнеров и пассажиров
аэропорта в преддверии Нового 2010 года.
Среди многочисленных работ, присланных ребятами из разных
городов страны, конкурсной комиссией были отобраны пять рисунков, по которым
затем определились победитель и призеры.
Первое место занял Даниил Оленёв, 7 лет (г. Киров), второе
место – Александр Яковлев, 11 лет (пос. Московский Московской области), третье
место – Артемий Сергеев, 6 лет (г. Москва).
В ходе награждения генеральный директор ОАО "Аэропорт
Внуково" Василий Александров поблагодарил юных художников за отличные
работы, которые стали украшением интернет-страницы аэропорта Внуково, и вручил
победителям ценные подарки от аэропортового комплекса.
В ближайшее время, в рамках мероприятий, посвященных
празднованию юбилея Победы в Великой Отечественной войне, на официальном сайте
аэропорта Внуково будет объявлен конкурс детского рассказа о героических
подвигах дедов и прадедов "Я помню! Я горжусь!". Работы всех
участников конкурса также будут размещены на официальном сайте аэропорта
Внуково с сохранением авторской стилистики и орфографии. Победители получат
ценные призы.
Источник: Авиакомпания
"Трансаэро", AviationToday.RU
Правительство
Санкт-Петербурга и "Трансаэро" подписали соглашение о социальных
авиаперевозках
20 апреля 2010 года в Смольном состоялось подписание
очередного соглашения между Правительством Санкт-Петербурга и авиакомпанией
"Трансаэро" о стратегическом партнерстве. В его подписании приняла
участие Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко.
В соответствии с этим соглашением авиакомпания
"Трансаэро" продолжит осуществлять на своих регулярных рейсах из
Санкт-Петербурга бесплатные перевозки петербуржцев - ветеранов Великой
Отечественной войны, жителей блокадного Ленинграда, узников нацистских
концлагерей, Героев России, Героев Советского Союза, Героев Социалистического
Труда, полных кавалеров орденов Славы и Трудовой Славы. Перевозки этих
категорий жителей города будут осуществляться на воздушных судах
"Трансаэро" в салонах премиального экономического класса, которые
являются салонами повышенной комфортности.
С 2004 года "Трансаэро" является стратегическим
партнером Правительства Санкт-Петербурга в сфере социальных авиаперевозок. За
это время более 10 тысяч петербуржцев смогли совершить бесплатные перелеты
рейсами авиакомпании.
Авиакомпания "Трансаэро" постоянно расширяет сеть
своих маршрутов из Санкт-Петербурга. С нынешнего года она открывает сразу
четыре новых прямых беспосадочных рейса из Северной столицы в города Дальнего
Востока России.
Стратегическое партнерство между Администрацией города и
"Трансаэро" помогает реализации чрезвычайно важной программы
Правительства Санкт-Петербурга "Долг".
Авиакомпания "Трансаэро" твердо намерена и впредь
проводить ответственную социальную политику, активно участвовать в значимых
социальных проектах Санкт-Петербурга.
Источник: Lenta.ru, AviationToday.RU
Таможенный
союз отказал авиакомпаниям ввозить самолеты без пошлин
Комиссия Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана
отказала авиакомпаниям трех стран в беспошлинном ввозе самолетов и
авиакомплектующих. Об этом сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на
источник, близкий к комиссии.
Как отмечает издание, авиакомпании уже не один год просят о
льготах на импорт самолетов и запчастей. Однако на заседании комиссии
Таможенного союза, которое проходило 16-17 апреля в Москве, стороны не смогли
достигнуть договоренностей по этому вопросу. Тем не менее, по данным "Ведомостей",
стороны продолжают согласовывать позиции.
Ситуация по урегулированию проблемы осложняется отсутствием
в Казахстане собственного авиапроизводства. В связи с этим Казахстан
заинтересован в отмене пошлин на максимально длительный срок.
Крупнейшие авиакомпании России, Казахстана и Белоруссии 18
марта текущего года направили в комиссию письмо с просьбой не ужесточать
правила ввоза самолетов, а также авиазапчастей.
"Аэрофлот", Трансаэро", Sky Express, Air
Astana, а также Belavia выступили с просьбой освободить их от уплаты ввозных
пошлин, либо включить самолеты и авиакомплектующие в список товаров, которые
временно ввозятся на территорию Таможенного союза без уплаты пошлин.
В связи с тем, что российское авиапроизводство не
справляется с нуждами всех авиакомпаний, отмена пошлин позволила бы авиарынку
трех стран оставаться на конкурентном уровне, а также на некоторое время решить
ряд финансовых трудностей.
Источник: Weekjournal
Автолюбители
рвутся в небо
В этом году власти России решили наконец-то "открыть"
небо для малой частной авиации. Так премьер-министр Владимир Путин предложил Росавиации изменить правила полетов
частных самолетов, сделав их порядок
уведомительным. Жители московского региона устали от многокилометровых пробок на дорогах, в которых они проводят
треть своей жизни. Теперь они получают уникальную возможность использовать
самолеты малой авиации в качестве повседневного транспорта, как автомобиль.
В настоящее время на аэродромах Московской области
базируются более 120 субъектов авиации общего назначения. Большая часть
подмосковной авиации общего назначения объединена в структуры Российской
авиационной спортивно-технической организации (РОСТО – 11 авиационных
спортивных клубов), Федерация любителей авиации России (ФЛА – 50 отделений), Объединенная
Федерация сверхлегкой авиации России (ОФСЛА – 21 клуб), Федерация
воздухоплавания России (ФВР – 16 клубов).
Клубы РОСТО в рамках госзаказа выполняют ежегодно около 1800
полетов и 1500 парашютных прыжков. Основной объем деятельности РОСТО осуществляется
на хозрасчетной основе. Подавляющую часть АОН составляет любительская авиация,
которая использует воздушные суда в спортивных, учебных, туристических и личных
целях. Суммарный годовой налет РОСТО, ФЛА, ОФСЛА в Московской области
составляет около 50 000 летных часов. ФЛА выдает около 150 свидетельств
пилотов-любителей в год. В составе парка АОН, базирующейся на территории
Московской области, около 700 воздушных судов – из них до 230 самолетов, свыше
50 вертолетов, около300 сверхлегких летательных аппаратов и до 100
аэростатических воздушных судов.
Как рассказал
Weekjournal Председатель правления ОНАДА (Объединенной Ассоциации деловой
авиации России) Леонид Кошелев, по новым
правилам – все воздушное пространство страны будет разбито на три класса.
"В первых двух останется прежний разрешительный порядок. Это пространство
выше 8100 метров и немного ниже, где выполняют полеты магистральные воздушные
суда с большими скоростями. Вводится также третий класс воздушного
пространства, в котором можно будет выполнять полеты в уведомительном
порядке", - сообщил газете "Неделя" Леонид Кошелев. По его
словам если раньше пилоту вертолета или спортивного самолета приходилось
сутками и неделями ждать, пока его заявка будет рассмотрена Росавиацией - и не дождаться, то теперь за час до вылета он лишь должен
уведомить контролирующую инстанцию и
может подниматься в небо. "Это вполне соответствует правилам, принятым в
Международной организации гражданской авиации, и способствует развитию частной
деловой авиации в нашей стране", - заметил глава ОНАДА.
Воздушный кодекс так
же подвергнется редакции. Минтранс РФ вписал эту тему в план работы по
законодательной инициативе на текущий год. Причем, если раньше это считалось
табу и говорили: "Не трогайте Воздушный кодекс, а то все развалится",
то сегодня пришли к выводу, что данный документ действительно надо
переписывать. Не просто вводить поправки, а убирать и коренным образом менять
основу законодательства.
В свою очередь развитие авиации, эксплуатация судов принесли
бы в казну большие средства, и дали новые рабочие места специалистам,
обслуживающим технику. Идя на встречу авиаторам, регионы способствуют развитию
зарождающейся отрасли, которая займет весомое место в экономике страны. Сейчас,
считают эксперты, целесообразно перейти на мировую практику, по которой
единственным взимаемым налогом с АОН является акциз с проданного авиационного
топлива.
Между тем, как отмечают аналитики авиационного рынка, в
России большой потенциал развития частного авиатакси, в частности бизнес-джеты
у русских в большом почете. По некоторым данным, количество российских
владельцев бизнес-джетов, может достигать 400 человек. Западные компании
сегодня пытаются активно выходить на российской рынок частных авиаперевозок, но
сталкиваются с массой бюрократических преград. В первую очередь, это
несовершенство закона относительно гражданской авиации.
Несмотря на то, что уровень благосостояния россиян растет,
скептики не склонны к радужному развитию этого сектора экономики. Дело в том,
что Москва и вся остальная Россия находятся в разных экономических весовых
категориях. И если столичный бизнесмен может себе позволить заплатить около 30
тысяч рублей, заказав авиатакси, до Нижнего Новгорода, то бизнесмен средней
руки такой роскоши себе вряд ли может позволить. Но самая главная загвоздка в
развитии частного авиатакси в России, это масштабы страны. И если в Европе
можно за полтора часа полета облететь всю страну, то в России такое невозможно.
Поэтому благодаря обширной территории, бурное развитие частного авиатакси у нас
не представляется возможным.
